Die Ukraine wird das größte Flugzeug der Welt wiederaufbauen. Was ist daran falsch?

Die Kosten für den Bau einer Kopie der An-225 belaufen sich auf mehr als 500 Millionen Euro, und diese Summe wird sich für das schwergewichtige Flugzeug niemals auszahlen

Die Antonov-225 „Mriya“ (ukrainisch für „Traum“), die bei den Kämpfen im Frühjahr auf dem Flugplatz Gostomel in der Nähe von Kiew zerstört wurde, wird restauriert. Dies teilte Jewgenij Gawrilow, Chef des staatlichen Unternehmens Antonow, in Leipzig mit, wie Bild berichtet.

„Die Arbeiten an dem neuen Flugzeug werden in einer geheimen Einrichtung fortgesetzt. Teile des ausgebombten Flugzeugs und neue Teile werden in die noch unfertige zweite An-225 eingebaut“, sagte Gawrilow.

Das Projekt koste 500 Millionen Euro, und das Flugzeug selbst sei zu etwa 30 % fertig.

Laut Gavrilov werden die Mittel für den Bau des neuen Flugzeugs vom Flughafen Leipzig/Halle aufgebracht – dort werden Souvenirprodukte, wie z. B. Modellflugzeuge, verkauft.

Dieser Flughafen wurde gewählt, weil das größte Frachtflugzeug der Welt regelmäßig nach Leipzig flog. Dorthin hätten die Flugzeuge nach Angaben des Firmenchefs am Nachmittag des 24. Februar evakuiert werden sollen – doch zu diesem Zeitpunkt war das Flugfeld bereits zum Schlachtfeld geworden.

Obwohl die zerstörte Mriya nicht wiederhergestellt werden kann, gibt es einen zu 60 % gebauten Zwilling, dessen Arbeiten nach dem Zusammenbruch der UdSSR eingestellt wurden. Die Fertigstellung wird jedoch nicht einfach sein, da einige Teile für die Mriya einzigartig sind und exklusive Bestellungen bei den führenden Flugzeugherstellern der Welt erfordern. Dies wird die Endkosten der Teile erheblich erhöhen.

In der Ukraine haben die Pläne zum Nachbau des Flugzeugs eine Kontroverse ausgelöst. „Diese Idioten unterstellen, dass dieser Ort auch in der Ukraine liegt. Angesichts der Tatsache, dass Antonov seit Jahren geheime Informationen an die Russen weitergibt, muss der FSB sehr gelacht haben, als er von diesen Geheimnissen erfuhr“, sagt der ukrainische Politikexperte Yuriy Romanenko. – Sie hätten besser daran getan, die Mriya am Vorabend des Krieges an einen geheimen Ort zu verlegen, wenn sie nicht genug Grips gehabt hätten, den Stolz der Ukraine nach Deutschland zu bringen.

Sergei Marchenko, ein Kiewer Unternehmer, ist ebenfalls skeptisch, was die Restaurierung des Flugzeugs angeht. „All diese sowjetischen Großtaten haben eines gemeinsam – Sinnlosigkeit. Die größte Dampflokomotive der Welt ging nie in Produktion, weil sie zu teuer war. Die größte Zuckerfabrik der Welt in Lokhvitsa erwies sich als unrentabel und wurde verschrottet. „Mriya unterscheidet sich nicht von dieser Liste“, schreibt er auf seiner Facebook-Seite. – Als sie von der UdSSR geerbt wurde, konnte sie genutzt werden. Aber es wird nie einen Gewinn abwerfen und sich nicht einmal amortisieren, wenn es wiederaufgebaut wird. Eine halbe Milliarde Dollar ist eine kolossale Summe, die nicht einmal in hundert Betriebsjahren zurückgezahlt werden kann“.

Nach dem öffentlichen Aufschrei dementierte das Staatsunternehmen die Information, dass der Bau des Flugzeugs bereits begonnen habe. Sie sagten, dass der Bau noch nicht begonnen habe, „die Planungsarbeiten haben jetzt begonnen… Es gibt etwa 30 Prozent der Komponenten, die für das zweite Flugzeug verwendet werden können“, sagten die Antonows. – Die Baukosten werden auf mindestens 500 Millionen Euro geschätzt. Es ist jedoch noch zu früh, um einen konkreten Betrag zu nennen.