Ölkrieg: Benzinpreise steigen bis Dezember stark an

Die EU ergreift neue Sanktionen gegen Russland, darunter auch eine Obergrenze für den Ölpreis. Doch die Entscheidung des Ölkartells minimiert diese Bemühungen: Die Preise für Benzin und Diesel könnten an den deutschen Tankstellen bis zum Jahresende um bis zu 10 % oder mehr steigen

EU-ÖLSANKTIONEN

Bereits im Sommer wurde ein Embargo für russische Öllieferungen nach Europa beschlossen. Am Donnerstag hat die EU das achte Paket von Sanktionen gegen Russland verabschiedet. Die wichtigste Sanktion ist die Einführung einer Obergrenze für die russischen Ölpreise. Und diese Maßnahme wird mit den „G7-Partnern“ koordiniert. Die New York Times berichtet über Einzelheiten: „Unternehmen (mit EU-Registrierung), die russisches Öl transportieren, einschließlich Schiffseigner, Versicherer und Versicherer, werden dafür verantwortlich sein, dass das Öl, an dessen Transport sie beteiligt sind, zu einem bestimmten Preis oder darunter verkauft wird. Wenn sie dabei erwischt werden, dass sie Russland dabei helfen, zu einem höheren Preis zu verkaufen, könnten sie in ihren Heimatländern wegen Verstoßes gegen die Sanktionen belangt werden.
Griechenland, Zypern und Malta haben sich bereits gegen eine solche Klausel ausgesprochen, da diese Länder an den Öltransporten aus Russland verdienen. Nach Angaben der New York Times werden ihre Interessen im achten Paket „berücksichtigt“ (Einzelheiten sind ebenfalls noch nicht bekannt). Eine Ausnahmeregelung für ein anderes Land, nämlich Ungarn, würde es ihm jedoch ermöglichen, weiterhin russisches Öl durch die Pipeline zu liefern. Es gibt auch ein kurioses Detail: In Notfällen wird die Preisobergrenze angehoben – als Ausnahme für dringende Lieferungen auf dem Seeweg. Eine solche „Hintertür“ wurde offenbar für den Fall unvorhergesehener Umstände offen gelassen.
Diese Entscheidung wird ab Dezember in Kraft treten, und zu diesem Zeitpunkt sind die ersten Konsequenzen zu erwarten. Dieses Spiel der EU (und der USA, der „ersten Geige“ in der G7) wird jedoch durch die Position der OPEC-Länder erheblich unterminiert werden.
Am 5. Oktober gingen die OPEC+-Länder (das wichtigste Kartell der Erdöl produzierenden Länder) zum Angriff über. Bei einem Treffen in Wien beschlossen sie, die Ölproduktion um 2 Mio. bpd zu senken. Dies entspricht 2 % der weltweiten Nachfrage und ist der größte Rückgang seit dem Ausbruch von COVID-19.
Wichtig: Sie werden nicht die tatsächliche Produktion, sondern die Quoten kürzen (die tatsächliche Produktion wird um weniger als 1 Mio. bpd gekürzt, laut Bloomberg nur um 880.000).
Die Argumente der OPEC lauten: Die Energieprobleme dürfen nicht auf die Exportländer „geschoben“ werden. Schuld daran sind die steigenden Zinsen in der EU, in Großbritannien und in den USA sowie eine allgemeine Abschwächung der Wirtschaft. „Eine größere globale Rezession ist in naher Zukunft unwahrscheinlich, aber eine EU-Energiekrise könnte im Winter beginnen. Dieses Problem kann nicht dadurch gelöst werden, dass man die OPEC auffordert, die Produktion zu erhöhen. Wir müssen an der Energiewende hin zu erneuerbaren Energien arbeiten“, erklärte OPEC-Generalsekretär Haissam al-Ghais seinen Standpunkt.
Außerdem hat eine wahrscheinliche Rezession (in der EU/im Vereinigten Königreich) einen größeren Einfluss auf die Nachfrage „als die Drosselung des derzeitigen Ölangebots“, fügte Amin Nasser, Vorstandsvorsitzender des staatlichen Unternehmens Saudi Aramco, hinzu.
Entscheidend ist, welche Maßnahmen die deutsche Regierung zu ergreifen plant, um die Preise zu dämpfen – nachdem sie auch die Sanktionen gegen Russland mit einer „Obergrenze“ für die Preise unterstützt hat. „Die Ampelkoalition hat das Wunder vollbracht, gleichzeitig den Wirtschaftskrieg zu erklären und Deutschland zu entwaffnen“, schätzt Klaus-Rüdiger May, Autor von Tichys Einblick, die Lage ein. – Die von Habek geförderte Verwahrung von Rosneft-Vermögenswerten in Deutschland (die Vermögenswerte, darunter drei Raffinerien, wurden verstaatlicht) ist für Putin kaum ein Grund, weiterhin Öl nach Deutschland zu liefern. Angesichts der explodierenden Inflation und der durch die steigenden Energiepreise ausgelösten Insolvenzwelle ist es eine politische Meisterleistung, dafür zu sorgen, dass auch die Benzinpreise an den Tankstellen steigen“.

WIE STARK WIRD DER PREIS STEIGEN

Eine Knappheit auf dem Markt für Erdölprodukte wird spürbare Folgen in Form von höheren Preisen haben.
„Der Durchschnittsbürger weiß, dass die Tankstellenpreise immer dann in die Höhe schnellen, wenn die OPEC+ ihre Produktion drosselt“, schreibt The Hill. Medienberichten zufolge wollen die Exportländer, dass der Weltmarktpreis wieder auf mindestens 90 $ pro Barrel Brent-Rohöl steigt, während der Preis im letzten Monat von 120 $ auf 85 $ gesunken ist. Dieses Ziel wurde bereits am Donnerstagmorgen erreicht, als die Ölpreise auf die Nachricht mit einem Anstieg um fast 3 $ auf 92 $/Barrel reagierten.
Bloomberg befragte Marktanalysten, deren Prognosen enttäuschend blieben:

Morgan Stanley sagte, der Brent-Preis werde sich schneller als erwartet der Marke von 100 $/Barrel nähern“;

Goldman Sachs prognostiziert einen Jahresendpreis von 110 $/Barrel;

Die UBS Group behauptet, ohne näher darauf einzugehen, dass der Preis „in den kommenden Quartalen über 100 $/Barrel steigen wird“.
Wie hoch sind die „Tankstellen“-Preise? – Die Dieselpreise sind bereits am Donnerstag auf durchschnittlich 2,012 €/Liter (plus 1,6 Eurocent) gestiegen. Und Superbenzin E10 ist im Wochenvergleich um 5,4 Cent teurer geworden (ADAC-Daten).
Im Fall von Deutschland trugen mehrere andere Faktoren zu diesem Anstieg bei. Erstens stieg der Preis nach dem Auslaufen des im Frühjahr eingeführten Kraftstoffrabatts. Zweitens wirken sich die logistischen Probleme aus. Niedrige Wasserstände der Flüsse, insbesondere des Rheins, behindern die Schifffahrt, und die Benzinkosten sind im Süden höher als im Norden.
Die Preise sind bereits am Freitag gestiegen. Laut clever-taken.de lag der Durchschnittspreis für Super E10-Benzin in Deutschland am Morgen des 7. Oktober bereits bei 1,9 €/Liter und für Diesel bei 2,05 €/Liter. Am teuersten ist Diesel in Leipzig (2,113 Euro/1l.), Benzin in München (1,945 Euro/1l.) Das ist schon ein paar Cent teurer als vor einer Woche.
Dabei ist zu berücksichtigen, dass Erdöl der wichtigste Energieträger in Europa ist und mehr als ein Drittel (35,5 %) des Energieverbrauchs ausmacht, während auf Erdgas 23 % entfallen. Der EU-Markt umfasst 10 Mio. Barrel pro Tag, was etwa 10 % der weltweiten Ölproduktion entspricht. „Die Öllieferungen beeinflussen die sozialen Prozesse in der EU nicht weniger als die Gaslieferungen“, erklärt der russische Energieexperte Rustam Tankaev. – Und es gibt einfach nichts, was sie ersetzen könnte: Es gibt weltweit keine anderen Exporteure, die eine solche Menge schwarzen Goldes exportieren. Nur Russland.
Der Energieexperte Thomas Puls vom Institut der deutschen Wirtschaft (IW) argumentiert, dass sich die ausbleibenden Öllieferungen aus Russland bereits auf den Preisanstieg ausgewirkt haben. „Deutschland kauft jetzt zunehmend Öl und Diesel aus Saudi-Arabien, aber die Umstellung der Logistikwege braucht Zeit“, sagt er. – Es gibt eine erhöhte Nachfrage, vor allem nach Diesel, was sich auf den Preisanstieg in den kommenden Monaten auswirken wird“.
Einigen vorsichtigen Prognosen zufolge könnten die Preise bis zum Jahresende um bis zu 10 % steigen (d. h. auf etwa 2,15 Euro/Liter). Es ist jedoch noch zu früh, um genauere Bewertungen vorzunehmen. Die Preise für Benzin und Diesel in Deutschland könnten noch weiter steigen. Ohne darauf zu warten, sind viele Autobesitzer zu den Tankstellen gegangen, um zu den aktuellen Preisen zu tanken.